2007台灣Mercedes-Benz古董風雲車
2007台灣Mercedes-Benz古董風雲車揭曉 記者/張泰嘉 攝影/張泰嘉
2007年台灣Mercedes-Benz古董車俱樂部之古董風雲車選拔大賽，於11月25日在高雄夢時代購物中心盛大舉行，共有近30部來自全台各地 Mercedes-Benz古董車參與賽事。選拔結果由鍾欽章擁有的1962年 Mercedes-Benz 220S (W111) ，獲選為「2007年台灣Mercedes-Benz古董風雲車」。而現場珍貴古董車齊聚的畫面，在星期假日吸引數百人潮圍觀，不少人更藉機與難得一見的Mercedes-Benz古董車合照，場面十分熱鬧。2007年台灣Mercedes-Benz古董車俱樂部之古董風雲車選拔大賽，於11月25日在高雄夢時代購物中心盛大舉行，活動現場同時安排名模走秀，以復古典雅造型搭配整裝參賽的古董車，將參觀民眾帶入時光隧道。
今年將近30輛古董車參賽，一同角逐「2007年Mercededes-Benz古董古董風雲車」的寶座，參賽車輛出廠時間橫跨50至70年代，在車主的細心照料之下，不僅在外觀上十分亮眼，內裝也都經過仔細整理維護，並保持極佳的車況，在路上正常行駛都不是問題，車主們對古董車的悉心看護之情，令評審們感到佩服。另外在活動現場同時安排名模走秀，以復古典雅造型搭配整裝參賽的古董車，將參觀民眾帶入時光隧道。獲選為今年古董風雲車的220S (W111) ，車主鍾欽章是個典型的古董車愛好者，平常對愛車的照護無微不至，，當車子一開上舞台，集聚眾人目光，獲選為年度古董風雲車實至名歸。
獲選為今年古董風雲車的220S (W111) ，車主鍾欽章是個典型的古董車愛好者，平常對愛車的照護無微不至，當車子一開上舞台，集聚眾人目光，獲選為年度古董風雲車實至名歸。除了年度古董風雲車之外，現場也選出了「最老車齡獎」、「最佳外觀獎」、「最佳內裝獎」、「台灣賓士原廠特別獎」，以及兩個「大會特別獎」。
「最老車齡獎」由1959年的黑色220S獲得，車主為居住在高雄的黃義森先生，恰巧與2006年度風雲車屬於同一車款。「最佳外觀」與「最佳內裝」分別由1981年紅色230CE與1982年的W123 200車型奪得；據評審指出，最佳外觀獎得主，不但原廠零件維護良好，自線條、鈑金、烤漆到鍍鉻飾條等細節都一絲不茍，保養得一如新車，一切機件纖塵不染；而內裝獎車主，不但車內皮製座椅保養得當之外，內裝色調與車色搭配得恰到好處，流露優雅的美感；所有操控面板、旋鈕、按鍵等也都運作正常，對一輛已有25年高齡的車輛來說，是相當不容易的 。台灣賓士成立的「台灣Mercedes-Benz古董車俱樂部」是全球第68個經過賓士原廠認證的古董車俱樂部，今年是第?梅雨季T年舉辦古董風雲車選拔活動，未來仍將持續定期舉辦，提供古董車迷完善的交流平台。
而「台灣賓士原廠特別獎」頒給了1981年份，由中華賓士引進的原廠230CE，奪得最高分；活動中也特別頒發兩座「大會特別獎」給予鍾欽章與李世昌先生，前者因車主全家出動，搭配復古式大墨鏡及絲巾，造型整體，別具巧思，充分顯現出本屆「復古風華?主題；後者1969年280S，車主接下這部20年沒有發動過的車輛，煞費心思、砸下大筆費用整理復原，重現古典英姿。李先生並預計駕車去造訪已九十高齡的前任將軍車主，也成為美事一樁。參賽車輛一覽
1號車。W 114 / W 115是Mercedes-Benz在1967年首度發表的全新中型房車車系，也是當時的全新上市的入門級房車，是當今E-Class的前輩。2號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。3號車。W126是在1979年發表於德國法蘭克福車展，成為新一代Mercedes-Benz頂級豪華房車。W126也是世界上第一部符合前方偏向撞擊測試的量產車，到1992年為止，一共生產了818,036輛，再度刷新了Mercedes-Benz S-Class的銷售成績。5號車。W 180對Mercedes-Benz有著非常重要的意義。它是Mercedes-Benz第一款採用一體式結構車體的量產車，被稱為「Ponton」，是Mercedes-Benz產品邁向新世代的重要里程碑。(最老車齡獎)6號車。第一部107車系是在1971年問市，到1989年停產為止，它的生產時間長達19年，是Mercedes-Benz史上壽命最長的車型之一。在這段時間，所有107車系一共賣出了237,287部，加鞏固了Mercedes-Benz在全球豪華跑車界不可撼動的地位。(大會特別獎)7號車。W111 / W112車系，是Mercedes-Benz在汽車安全方面，有著重大革命性進展的代表性車系。但它最受人矚目的應該是那一雙「尾鰭」造型，這是因應’50年代美國市場所興起的一股設計風潮，在Mercedes-Benz車系中相當少見。8號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。(最佳外觀、原廠特別獎)9號車。第一部107車系是在1971年問市，到1989年停產為止，它的生產時間長達19年，是Mercedes-Benz史上壽命最長的車型之一。在這段時間，所有107車系一共賣出了237,287部，加鞏固了Mercedes-Benz在全球豪華跑車界不可撼動的地位。10號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。11號車 幹鞋哥。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。(最佳內裝)12號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。13號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。14號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。15號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。16號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。(大會特別獎)18號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。19號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。20號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。21號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。22號車。7號車。W111 / W112車系，是Mercedes-Benz在汽車安全方面，有著重大革命性進展的代表性車系。但它最受人矚目的應該是那一雙「尾鰭」造型，這是因應’50年代美國市場所興起的一股設計風潮，在Mercedes-Benz車系中相當少見。
機能性纖維
2007台灣Mercedes-Benz古董風雲車揭曉 記者/張泰嘉 攝影/張泰嘉
2007年台灣Mercedes-Benz古董車俱樂部之古董風雲車選拔大賽，於11月25日在高雄夢時代購物中心盛大舉行，共有近30部來自全台各地 Mercedes-Benz古董車參與賽事。選拔結果由鍾欽章擁有的1962年 Mercedes-Benz 220S (W111) ，獲選為「2007年台灣Mercedes-Benz古董風雲車」。而現場珍貴古董車齊聚的畫面，在星期假日吸引數百人潮圍觀，不少人更藉機與難得一見的Mercedes-Benz古董車合照，場面十分熱鬧。2007年台灣Mercedes-Benz古董車俱樂部之古董風雲車選拔大賽，於11月25日在高雄夢時代購物中心盛大舉行，活動現場同時安排名模走秀，以復古典雅造型搭配整裝參賽的古董車，將參觀民眾帶入時光隧道。
今年將近30輛古董車參賽，一同角逐「2007年Mercededes-Benz古董古董風雲車」的寶座，參賽車輛出廠時間橫跨50至70年代，在車主的細心照料之下，不僅在外觀上十分亮眼，內裝也都經過仔細整理維護，並保持極佳的車況，在路上正常行駛都不是問題，車主們對古董車的悉心看護之情，令評審們感到佩服。另外在活動現場同時安排名模走秀，以復古典雅造型搭配整裝參賽的古董車，將參觀民眾帶入時光隧道。獲選為今年古董風雲車的220S (W111) ，車主鍾欽章是個典型的古董車愛好者，平常對愛車的照護無微不至，，當車子一開上舞台，集聚眾人目光，獲選為年度古董風雲車實至名歸。
獲選為今年古董風雲車的220S (W111) ，車主鍾欽章是個典型的古董車愛好者，平常對愛車的照護無微不至，當車子一開上舞台，集聚眾人目光，獲選為年度古董風雲車實至名歸。除了年度古董風雲車之外，現場也選出了「最老車齡獎」、「最佳外觀獎」、「最佳內裝獎」、「台灣賓士原廠特別獎」，以及兩個「大會特別獎」。
「最老車齡獎」由1959年的黑色220S獲得，車主為居住在高雄的黃義森先生，恰巧與2006年度風雲車屬於同一車款。「最佳外觀」與「最佳內裝」分別由1981年紅色230CE與1982年的W123 200車型奪得；據評審指出，最佳外觀獎得主，不但原廠零件維護良好，自線條、鈑金、烤漆到鍍鉻飾條等細節都一絲不茍，保養得一如新車，一切機件纖塵不染；而內裝獎車主，不但車內皮製座椅保養得當之外，內裝色調與車色搭配得恰到好處，流露優雅的美感；所有操控面板、旋鈕、按鍵等也都運作正常，對一輛已有25年高齡的車輛來說，是相當不容易的 。台灣賓士成立的「台灣Mercedes-Benz古董車俱樂部」是全球第68個經過賓士原廠認證的古董車俱樂部，今年是第?梅雨季T年舉辦古董風雲車選拔活動，未來仍將持續定期舉辦，提供古董車迷完善的交流平台。
而「台灣賓士原廠特別獎」頒給了1981年份，由中華賓士引進的原廠230CE，奪得最高分；活動中也特別頒發兩座「大會特別獎」給予鍾欽章與李世昌先生，前者因車主全家出動，搭配復古式大墨鏡及絲巾，造型整體，別具巧思，充分顯現出本屆「復古風華?主題；後者1969年280S，車主接下這部20年沒有發動過的車輛，煞費心思、砸下大筆費用整理復原，重現古典英姿。李先生並預計駕車去造訪已九十高齡的前任將軍車主，也成為美事一樁。參賽車輛一覽
1號車。W 114 / W 115是Mercedes-Benz在1967年首度發表的全新中型房車車系，也是當時的全新上市的入門級房車，是當今E-Class的前輩。2號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。3號車。W126是在1979年發表於德國法蘭克福車展，成為新一代Mercedes-Benz頂級豪華房車。W126也是世界上第一部符合前方偏向撞擊測試的量產車，到1992年為止，一共生產了818,036輛，再度刷新了Mercedes-Benz S-Class的銷售成績。5號車。W 180對Mercedes-Benz有著非常重要的意義。它是Mercedes-Benz第一款採用一體式結構車體的量產車，被稱為「Ponton」，是Mercedes-Benz產品邁向新世代的重要里程碑。(最老車齡獎)6號車。第一部107車系是在1971年問市，到1989年停產為止，它的生產時間長達19年，是Mercedes-Benz史上壽命最長的車型之一。在這段時間，所有107車系一共賣出了237,287部，加鞏固了Mercedes-Benz在全球豪華跑車界不可撼動的地位。(大會特別獎)7號車。W111 / W112車系，是Mercedes-Benz在汽車安全方面，有著重大革命性進展的代表性車系。但它最受人矚目的應該是那一雙「尾鰭」造型，這是因應’50年代美國市場所興起的一股設計風潮，在Mercedes-Benz車系中相當少見。8號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。(最佳外觀、原廠特別獎)9號車。第一部107車系是在1971年問市，到1989年停產為止，它的生產時間長達19年，是Mercedes-Benz史上壽命最長的車型之一。在這段時間，所有107車系一共賣出了237,287部，加鞏固了Mercedes-Benz在全球豪華跑車界不可撼動的地位。10號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。11號車 幹鞋哥。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。(最佳內裝)12號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。13號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。14號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。15號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。16號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。(大會特別獎)18號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。19號車。在2005年3月，Mercedes-Benz博物館正式將一部1985年W 123車型納入館藏。W 123也正式加入Mercedes-Benz古董車家族，成為最年輕的成員。20號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。21號車。1965年8月，Mercedes-Benz推出了全新的豪華房車車系─premium-class，底盤代號為W 108的250 S、300 SE，和加長型W 109 300 SEL。車身由Paul Bracq所設計，揚棄了W 111的美式概念，重新走回Mercedes-Benz簡潔優雅的一貫風格。22號車。7號車。W111 / W112車系，是Mercedes-Benz在汽車安全方面，有著重大革命性進展的代表性車系。但它最受人矚目的應該是那一雙「尾鰭」造型，這是因應’50年代美國市場所興起的一股設計風潮，在Mercedes-Benz車系中相當少見。
機能性纖維
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